为了解决列车调平的难题，日本、法国和德国的相关工程师们进行了刻苦的钻研和无数次的尝试，其采用了--种调高垫片来对接缝处两侧的铁轨进行调平,其使用的过程为,将待调平的铁轨抬起，将调高垫片放置在铁轨的下部,然后将铁轨重新固定在轨枕上,这样通过在铁轨下填充调高垫片的方式来实现对铁轨的调平。日本、法国和德国所使用的调高垫片具有光滑的表面,这就使得这种调高垫片的摩擦系数较小，当其放置在铁轨下面使用时，由于铁轨的表面也具有相对光滑的特征，这就导致了调高垫片较易容易从铁轨的下部滑脱,由于是长期受到来自火车的冲击力时,调高垫片滑脱的可能性就越大。
这种调高垫片选用的材料为PE材料,即这种调高垫片实际上为PE板,这种PE板为热塑性材料,其受环境的影响不大，当其长期暴露在环境中,由于PE材料本身的原因,其不容易发生卷边的线性,也就是说，这种PE板的形变能力小,。再者,这种PE板的另外一个优点是耐磨性较好,这也就意味着使用这种PE板作为调高垫片放置在铁轨下部,其可以承受得住高铁对于铁轨的冲击而产生的摩擦力。较后,这种PE板具有较高的强度,当其长期放置于铁轨下作为调高垫片使用时,高铁对于铁轨的冲击力不容易造成PE板的变形,变薄,从而，使PE板的精度可以进行有效的控制和长期的保持。
聚板列车调高垫片：熔点约为130℃，相对密度为0.941~0.960。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。熔化温度220~260C。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250C之间。
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